從新幹線看富士山

坐哪一側？無論往京都或往東京，都請坐E座（Green Car為D座）。看得最大、最久的是三島至富士川：搭乘のぞみ約在東京出發後43～47分鐘，新大阪出發約1小時40分（京都出發約1小時25分），窗外滿滿的富士山約持續3～4分鐘。最佳機會是冬季晴朗的上午。

此外還有相模平原遠眺的富士山、在A座一側短暫出現的左富士，以及從東京都內與濱名湖遠方看到的小小富士山。

約25～27分鐘E座 相模平原遠眺的富士 平原與丹澤山脈後方可以看到富士山的全貌。約1分鐘，冬天早上特別清楚。 約43～47分鐘E座 三島至富士川的富士 距離最近、時間最長。約3分半鐘窗外滿是富士山，只有前景在變換。

約54分鐘A座 左富士 只有這一段，富士山會短暫轉到對側的A座窗外。江戶時代的旅人也十分珍視。 約10分鐘E座 東京都內的富士 離開品川後不久，在街景遠方小小地出現，是旅程最早的信號。照片 @T_Yangyang 約73分鐘E座 濱名湖遠方的富士 在湖的另一端，非常小。越過富士山之後，還能再回望一次。照片 @ProBoffin

三島至富士川的約4分鐘，富士山不是「一再出現」，而是一直留在窗外。移動的只有前景：街道、紅白相間的煙囪，接著是河流與白色拱橋。下面兩張照片不是不同的富士山，而是同一座山在不同前景下的樣子，都在E座一側。

約44分鐘E座 約44分鐘 · 煙囪後的富士 富士山仍填滿車窗，紅白煙囪緩緩進入畫面。照片 @OliverinJapan 約47分鐘E座 約47分鐘 · 白色拱橋後的富士 區間的尾聲：河流、10座白色拱橋與富士山同時入鏡。冬季到早春最美。

即使是同一扇車窗，富士山的樣子也會隨季節與時間大幅改變。從晚秋到初夏山頂覆雪；夏天沒有雪，輪廓融入天空；日落時分，只剩稜線留在天際。

初夏 · 與稻田的綠 6月，稻田的綠與山體的對比最強烈。照片 @STTraveler 初秋 · 沒有雪的富士 9月，無雪的富士山與金黃稻田，看起來像另一座山。

黃昏 · 與工廠燈光 日落前後，富士山的稜線與製紙工廠的燈光同框。

照片：@kamiyu_G1X_Mk2 的原始貼文

富士山一年中大約有一半的日子被霧氣或雲遮住。低雲不只遮住富士山，遠方的山與開闊的景色也會變模糊，但靠近鐵軌的景物仍保有輪廓。在原本要找富士山的那一刻，把視線移到前景最可靠。5個區間中有3個擁有不受天氣影響的前景。

約27分鐘E座 區間1的前景 · 日向岡 即使相模平原的富士山看不清，山丘上色彩繽紛的三角屋頂依然清楚。 約44分鐘E座 區間2的前景 · 富士製紙工廠 晴天時是富士山的前景；陰天時，紅白煙囪與廠房反而成為主角。 約73分鐘E座 區間5的前景 · 濱名湖 即使湖對岸的富士山消失，眼前的湖面仍在。陰天時水色反而更深。

區間3（左富士）與區間4（東京都內）原本就很短暫或需要空氣特別清澈，陰天時不必期待。離開富士山，像緊鄰車站的掛川城這類不受天氣影響的景色還有很多——在車窗圖鑑中查看全部景色。

夜間列車看不到富士山。如果在日落後通過三島至新富士，請到夜景指南確認天黑的時間與看得到的燈光。

1. 先選擇列車。 のぞみ、ひかり與こだま都會經過富士山，但時間不同。E座是指定席，票價與指定席規則請以smartEX（JR東海官方）及Japan Rail Pass官方網站為準。Green Car的富士山側通常是D座。
2. 在座位圖上選擇E。 可以在售票機、JR窗口或smartEX App上操作。E是二人座靠窗的位置，東京到新大阪及反方向都可以先確認E側。
3. E座售罄時不必勉強。 請不要為了換座位堵住通道或打擾其他乘客。也可以改找A座一側的左富士或兩側都能看的浜名湖。