米原保存的新幹線試驗車

背後的故事

這些新幹線車頭為何會在這裡？

米原站南方，鐵道總合技術研究所的風洞技術中心保存著三輛先頭車：JR東海的300X、JR西日本的WIN350，以及JR東日本的STAR21。1990年代，這些試驗車探索更快、更安靜的新幹線技術。旁邊的風洞研究空氣阻力與噪音；三種不同的車頭，讓人一窺這段研究歷史。

從東京往新大阪時，請在米原站南方留意左側車窗（A座）。往東京時，風景出現的順序相反，同樣的A座則位於右側。

觀看重點

通過米原後，留意A座側的鐵軌

從東京往新大阪時，請在剛通過米原站後觀看A座側。搭乘不停靠本站的列車時，最好在進站前就準備好，而不是等通過後才開始找。

隔著在來線鐵軌，尋找棚下並排、形狀各異的車頭。電線與電桿會劃過視野；比起細小的車號，整排車頭更容易辨認。

場地平時不對一般遊客開放。官方資訊介紹可從圍欄外觀看；若打算前往，請先確認最新安排。

300X — JR東海的高速研究車

300X的正式型式為955形，是JR東海為測試高速鐵路系統而製造，研究範圍包含車輛及走行裝置技術。1996年創下443 km/h紀錄，當時是電聯車的世界最高速度。

參考照片可看到白藍色車身與300X字樣。從行進列車短暫觀看時，這些細節可能被電線及電桿擋住。

WIN350 — JR西日本邁向500系的試驗車

WIN350是JR西日本為山陽新幹線提速而研發的500系900番台試驗車。試驗成果用於後來量產的500系；名稱中的350，代表當時以350 km/h營業運轉為開發目標。

參考照片中，留意低而修長的車頭、藍色帶狀塗裝與WIN350字樣，也可以和另外兩輛試驗車比較外形。

STAR21 — JR東日本更輕、更安靜的試驗車

STAR21是JR東日本的952／953形試驗車，研究下一代列車的輕量化、更流暢的空氣動力外形及其他技術。1993年試驗時曾達到425 km/h。

這張參考照片正對米原保存的先頭車。留意寬大的駕駛室窗戶，以及下方流暢的車頭。從通過的新幹線觀看時，角度不同，時間也短得多。