白色拱橋後方的富士山 橫越富士川的一瞬

背後的故事

水管橋是什麼？為什麼有一排拱？

新幹線通過的富士川鐵橋並不是那座白色橋。稍上游與鐵路平行的，是全長約1,040公尺、由十座白色拱構成的富士川水管橋。拱並非裝飾，而是結構：這種蘭格式設計利用上方的拱，加強直徑2,200毫米鋼管的剛性。不是橋承載水管，水管本身就是橋。它在1960年代末建成時，是日本同類型規模最大、世界最長的水管橋之一；富士市的市民刊物在1970年以它作封面，稱為世界第一的水管橋。裡面流的是工業用水，並非飲用水，目的地是下游的造紙工廠。

從東京往新大阪，接近新富士→靜岡區間時，請留意右側車窗（E座）。往東京時順序相反，同樣的E座位於左側。

觀看重點

如何度過這十幾秒

離開新富士後，繼續守著E座車窗。列車上橋時，寬廣的礫石河床與河水忽然展開，上游是一排白色拱橋。富士山就在拱橋後方，略偏前方右側。

過橋後立刻進入隧道。看到才開始找已來不及；訣竅只有在離開新富士時就做好準備。

冬季與早春的組合最鮮明：白色拱橋上方是戴著雪冠的富士山。夏天山影容易融入天空，此時欣賞拱橋與寬闊河床更實際。

A座側望向下游的駿河灣。看不到富士山，但能看河床向出海口漸寬，有時遠方也看得見海。

水管橋後方還有一座小小的摩天輪。Fuji Sky View位於東名高速公路往東京方向的富士川服務區，高60公尺。可用白色橋與附近建築定位遠處的輪廓。這兩張照片攝於2026年9月24日、往東京方向的列車上。

風景背後

富士川與日本50／60 Hz的分界

腳下的河川也是日本電力歷史的地標。東日本一般使用50 Hz，西日本使用60 Hz，分界大致沿富士川至新潟縣糸魚川之間延伸。邊界附近仍有地方性例外。

這項差異源於東京引進德國製50 Hz發電機、大阪引進美國製60 Hz發電機的歷史。

東海道新幹線本身全線使用60 Hz牽引電力。富士川以東，變頻設備將電力公司的50 Hz轉為60 Hz。這是牽引用電的說明，不代表旅客插座規格，也不是指橋上切換電力。

旅行筆記

我的電器能在日本使用嗎？

日本一般家用電壓為100 V，常見的是兩片扁腳的A型插頭。請查看充電器的INPUT標示。「100–240 V、50/60 Hz」涵蓋日本電壓與兩種地區頻率；仍須遵守製造商說明，並使用合適的插頭連接方式。

只有電壓範圍，不能確認頻率是否相容。若只標示110–240 V或120 V，便不包含100 V。轉接插頭只改變連接形狀，不會改變電壓或頻率。

吹風機、離子夾等發熱或馬達電器，請逐一確認。相容性不明時，使用前請詢問製造商，或向住宿處詢問可用電器。