Le mont Fuji derrière les arches blanches du fleuve Fuji

SON HISTOIRE

Un pont-conduite : pourquoi cette rangée d’arches ?

Le pont franchi par le Shinkansen n’est pas le pont blanc. Juste en amont, le pont-conduite de Fujikawa le longe : environ 1 040 mètres et dix arches blanches. Ces arches sont structurelles : dans cette conception de type Langer, le tuyau d’acier de 2 200 millimètres est lui-même rigidifié par l’arc situé au-dessus. Le pont ne porte pas la conduite : la conduite constitue le pont. Lors de sa construction à la fin des années 1960, il était le plus grand de son type au Japon et parmi les plus longs ponts-conduites du monde. En 1970, le magazine municipal de Fuji le présentait en couverture comme le plus grand pont-conduite du monde. Il transporte de l’eau industrielle, et non potable, vers les papeteries en aval.

De Tokyo vers Shin-Osaka, regardez par la fenêtre de droite (siège E) à l’approche du tronçon Shin-Fuji → Shizuoka. Vers Tokyo, l’ordre s’inverse et le même siège E se trouve à gauche.

À REPÉRER

Profiter de cette douzaine de secondes

Après Shin-Fuji, restez à la fenêtre du siège E. Sur le pont, la vue s’ouvre sur le vaste lit de graviers et le fleuve, avec les arches blanches en amont. Au-delà, le mont Fuji se dresse devant vous, légèrement à droite.

Un tunnel commence dès la fin de la traversée. Impossible de chercher la vue après l’avoir remarquée : soyez prêt dès le départ de Shin-Fuji.

L’hiver et le début du printemps offrent le meilleur duo : Fuji enneigé au-dessus des arches blanches. En été, la montagne se fond souvent dans le ciel ; profitez plutôt des arches et de l’ampleur du lit du fleuve.

Le côté du siège A regarde en aval, vers la baie de Suruga. Pas de mont Fuji, mais un lit qui s’élargit vers l’embouchure et parfois la mer au loin.

Cherchez une petite grande roue au-delà du pont-conduite. Fuji Sky View se trouve sur l’aire de Fujikawa de l’autoroute Tomei, dans le sens vers Tokyo, et culmine à 60 mètres du sol. Repérez-la à l’aide du pont blanc et des bâtiments voisins. Ces deux photos ont été prises le 24 septembre 2026 depuis un train vers Tokyo.

AU-DELÀ DU PAYSAGE

Fujikawa et les deux fréquences électriques du Japon

Le fleuve est aussi un repère dans l’histoire de l’électricité japonaise. L’est du Japon utilise généralement 50 Hz, l’ouest 60 Hz ; la séparation suit approximativement la zone entre Fujikawa et Itoigawa, dans la préfecture de Niigata. Il existe des exceptions locales près de cette limite.

Cette différence remonte aux générateurs allemands de 50 Hz introduits à Tokyo et aux générateurs américains de 60 Hz installés à Osaka.

Le Tokaido Shinkansen utilise une alimentation de traction à 60 Hz sur tout son parcours. À l’est de Fujikawa, des convertisseurs passent du réseau à 50 Hz à 60 Hz. Il s’agit de la traction, sans indication sur les prises voyageurs ni sur une commutation au pont.

CONSEILS DE VOYAGE

Mes appareils fonctionneront-ils au Japon ?

Au Japon, la tension domestique standard est de 100 V et les fiches de type A à deux broches plates sont courantes. Vérifiez la mention INPUT du chargeur. « 100–240 V, 50/60 Hz » couvre cette tension et les deux fréquences régionales ; respectez toujours les instructions du fabricant et utilisez un branchement adapté.

La plage de tension seule ne confirme pas la compatibilité de fréquence. Une mention limitée à 110–240 V ou 120 V ne comprend pas 100 V. Un adaptateur de prise change la connexion, pas la tension ni la fréquence.

Vérifiez séparément sèche-cheveux, lisseurs et autres appareils chauffants ou à moteur. Si la compatibilité est incertaine, consultez le fabricant avant utilisation ou demandez à votre hébergement quels appareils sont disponibles.