Der Fuji hinter weißen Bögen am Fluss Fuji

DIE GESCHICHTE

Eine Wasserrohrbrücke: Warum die vielen Bögen?

Die Brücke, über die der Shinkansen fährt, ist nicht die weiße. Direkt flussaufwärts verläuft parallel die Fujikawa-Wasserrohrbrücke: rund 1.040 Meter lang, mit zehn weißen Bögen. Sie sind Tragwerk, keine Verzierung. Bei dieser Langer-Konstruktion wird das Stahlrohr mit 2.200 Millimetern Durchmesser durch den darüberliegenden Bogen versteift. Die Brücke trägt nicht die Wasserleitung – die Wasserleitung bildet die Brücke. Bei ihrem Bau Ende der 1960er-Jahre war sie die größte ihrer Art in Japan und eine der längsten Wasserrohrbrücken der Welt. Fujis Stadtmagazin zeigte sie 1970 als größte Wasserrohrbrücke der Welt auf dem Titelblatt. Sie führt Brauchwasser, kein Trinkwasser, zu den Papierfabriken flussabwärts.

Von Tokyo Richtung Shin-Osaka schauen Sie bei Shin-Fuji → Shizuoka aus dem rechten Fenster (Sitz E). Richtung Tokyo kehrt sich die Reihenfolge um; derselbe Sitz E liegt links.

WAS SIE SEHEN

So nutzen Sie das knappe Dutzend Sekunden

Bleiben Sie nach Shin-Fuji am Fenster von Sitz E. Auf der Brücke öffnet sich der Blick auf das breite Kiesbett und den Fluss, mit den weißen Bögen flussaufwärts. Dahinter steht der Fuji schräg rechts voraus.

Unmittelbar nach der Überquerung beginnt ein Tunnel. Erst bemerken und dann suchen funktioniert hier nicht: Seien Sie schon bei der Abfahrt aus Shin-Fuji bereit.

Winter und früher Frühling bieten die schönste Kombination: schneebedeckter Fuji über weißen Bögen. Im Sommer verschwimmt der Berg oft mit dem Himmel; dann lohnen sich vor allem die Bögen und das breite Flussbett.

Von Sitz A geht der Blick flussabwärts zur Suruga-Bucht. Der Fuji fehlt, doch das Flussbett weitet sich zur Mündung, und manchmal ist in der Ferne das Meer zu sehen.

Halten Sie hinter der Wasserrohrbrücke nach einem kleinen Riesenrad Ausschau. Fuji Sky View steht an der Raststätte Fujikawa der Tomei-Autobahn in Richtung Tokyo und ist 60 Meter hoch. Die weiße Brücke und benachbarte Gebäude helfen beim Suchen. Beide Fotos entstanden am 24. September 2026 in einem Zug Richtung Tokyo.

HINTER DEM FENSTERBLICK

Fujikawa und Japans Grenze zwischen 50 und 60 Hz

Der Fluss ist auch ein Orientierungspunkt in Japans Stromgeschichte. Ostjapan nutzt überwiegend 50 Hz, Westjapan 60 Hz. Die Trennzone verläuft ungefähr zwischen Fujikawa und Itoigawa in Niigata. Nahe dieser Grenze gibt es örtliche Ausnahmen.

Die Teilung geht auf deutsche 50-Hz-Generatoren in Tokyo und amerikanische 60-Hz-Generatoren in Osaka zurück.

Der Tokaido Shinkansen selbst nutzt auf der gesamten Strecke 60 Hz Bahnstrom. Östlich von Fujikawa wandeln Frequenzumrichter den Netzstrom von 50 auf 60 Hz um. Das beschreibt den Fahrstrom, nicht Fahrgaststeckdosen oder eine Umschaltung an der Brücke.

REISEHINWEISE

Funktionieren meine Geräte in Japan?

Japans übliche Haushaltsspannung beträgt 100 V; verbreitet sind Typ-A-Stecker mit zwei flachen Stiften. Prüfen Sie die INPUT-Angabe am Ladegerät. „100–240 V, 50/60 Hz“ deckt Japans Spannung und beide regionalen Frequenzen ab. Beachten Sie dennoch die Herstellerangaben und verwenden Sie einen passenden Anschluss.

Die Spannungsangabe allein bestätigt keine Frequenzverträglichkeit. Nur „110–240 V“ oder „120 V“ schließt 100 V nicht ein. Ein Steckeradapter ändert den Anschluss, nicht Spannung oder Frequenz.

Prüfen Sie Haartrockner, Glätteisen sowie andere Heiz- oder Motorgeräte einzeln. Bei unklarer Eignung fragen Sie vor der Nutzung den Hersteller oder erkundigen Sie sich in Ihrer Unterkunft nach verfügbaren Geräten.