El monte Fuji tras los arcos blancos del río Fuji

LA HISTORIA

Un puente de tubería: ¿por qué tiene tantos arcos?

El puente que cruza el Shinkansen no es el blanco. Justo aguas arriba discurre en paralelo el puente de tubería de Fujikawa: unos 1.040 metros de longitud y diez arcos blancos. Los arcos son estructura, no decoración: es un diseño Langer en el que el propio tubo de acero de 2.200 milímetros queda rigidizado por el arco superior. El puente no sostiene la tubería: la tubería es el puente. Al construirse a finales de los años sesenta era el mayor de su tipo en Japón y uno de los puentes de tubería más largos del mundo. La revista municipal de Fuji lo presentó en su portada de 1970 como el mayor del mundo. Lleva agua industrial, no potable, a las papeleras situadas aguas abajo.

Si viaja de Tokio hacia Shin-Osaka, mire por la ventana derecha (asiento E) al acercarse al tramo Shin-Fuji → Shizuoka. Hacia Tokio, el orden se invierte y el mismo asiento E queda a la izquierda.

QUÉ VER

Cómo disfrutar de esa docena de segundos

Tras salir de Shin-Fuji, siga junto a la ventana del asiento E. Al entrar en el puente se abre la vista del amplio lecho de grava y del agua, con los arcos blancos aguas arriba. Más allá se alza el Fuji, delante y algo a la derecha.

En cuanto termina el cruce comienza un túnel. No da tiempo a advertir la vista y luego buscarla: conviene estar preparado desde la salida de Shin-Fuji.

El invierno y el inicio de la primavera ofrecen la mejor combinación: Fuji nevado sobre arcos blancos. En verano, la montaña suele confundirse con el cielo; es más realista disfrutar de los arcos y de la anchura del cauce.

El lado del asiento A mira aguas abajo hacia la bahía de Suruga. No se ve el Fuji, pero el cauce se ensancha hacia la desembocadura y a veces se distingue el mar al fondo.

Busque una pequeña noria más allá del puente de tubería. Fuji Sky View está en el área de servicio Fujikawa de la autopista Tomei en sentido Tokio y alcanza 60 metros de altura. Use el puente blanco y los edificios cercanos como referencia. Estas dos fotos se tomaron desde un tren hacia Tokio el 24 de septiembre de 2026.

MÁS ALLÁ DEL PAISAJE

Fujikawa y la división eléctrica de Japón: 50/60 Hz

El río también sirve de referencia en la historia eléctrica de Japón. El este suele usar 50 Hz y el oeste 60 Hz; la división discurre aproximadamente entre Fujikawa e Itoigawa, en Niigata. Hay excepciones locales cerca del límite.

La división se remonta a los generadores alemanes de 50 Hz introducidos en Tokio y a los estadounidenses de 60 Hz instalados en Osaka.

El Tokaido Shinkansen usa energía de tracción a 60 Hz en toda su ruta. Al este de Fujikawa, los convertidores transforman la electricidad de la red de 50 a 60 Hz. Esto describe la tracción, no los enchufes para pasajeros ni un cambio en el puente.

NOTAS DE VIAJE

¿Funcionarán mis aparatos en Japón?

La tensión doméstica habitual en Japón es de 100 V y son comunes los enchufes tipo A con dos clavijas planas. Revise la etiqueta INPUT del cargador. «100–240 V, 50/60 Hz» incluye la tensión japonesa y ambas frecuencias regionales; aun así, siga las instrucciones del fabricante y use una conexión adecuada.

Un rango de tensión por sí solo no confirma la compatibilidad de frecuencia. Una etiqueta que solo indique 110–240 V o 120 V no incluye 100 V. Un adaptador de enchufe cambia la conexión, no la tensión ni la frecuencia.

Compruebe por separado secadores, planchas de pelo y otros aparatos térmicos o con motor. Si la compatibilidad no está clara, consulte al fabricante antes de usarlos o pregunte en su alojamiento por los aparatos disponibles.