米原保存的新干线试验车

背後的故事

这些新干线车头为何会在这里？

米原站南方，铁道总合技术研究所的风洞技术中心保存着三辆先头车：JR东海的300X、JR西日本的WIN350，以及JR东日本的STAR21。1990年代，这些试验车探索更快、更安静的新干线技术。旁边的风洞研究空气阻力与噪音；三种不同的车头，让人一窥这段研究历史。

从东京往新大阪时，请在米原站南方留意左侧车窗（A座）。往东京时，风景出现的顺序相反，同样的A座则位於右侧。

观看重点

通过米原後，留意A座侧的铁轨

从东京往新大阪时，请在刚通过米原站後观看A座侧。搭乘不停靠本站的列车时，最好在进站前就准备好，而不是等通过後才开始找。

隔着在来线铁轨，寻找棚下并排、形状各异的车头。电线与电杆会划过视野；比起细小的车号，整排车头更容易辨认。

场地平时不对一般游客开放。官方资讯介绍可从围栏外观看；若打算前往，请先确认最新安排。

300X — JR东海的高速研究车

300X的正式型式为955形，是JR东海为测试高速铁路系统而制造，研究范围包含车辆及走行装置技术。1996年创下443 km/h纪录，当时是电力动车组的世界最高速度。

参考照片可看到白蓝色车身与300X字样。从行进列车短暂观看时，这些细节可能被电线及电杆挡住。

WIN350 — JR西日本迈向500系的试验车

WIN350是JR西日本为山阳新干线提速而研发的500系900番台试验车。试验成果用於後来量产的500系；名称中的350，代表当时以350 km/h商业运营为开发目标。

参考照片中，留意低而修长的车头、蓝色带状涂装与WIN350字样，也可以和另外两辆试验车比较外形。

STAR21 — JR东日本更轻、更安静的试验车

STAR21是JR东日本的952／953形试验车，研究下一代列车的轻量化、更流畅的空气动力外形及其他技术。1993年试验时曾达到425 km/h。

这张参考照片正对米原保存的先头车。留意宽大的驾驶室窗户，以及下方流畅的车头。从通过的新干线观看时，角度不同，时间也短得多。