โซลาร์อาร์กมีกำหนดรื้อถอน ยังมองเห็นได้อยู่หรือไม่?

เรื่องราว

โซลาร์อาร์กคืออะไร และทำไมจึงจะถูกรื้อถอน?

โซลาร์อาร์กตั้งอยู่ในพื้นที่โรงงานกิฟุเดิมของ Sanyo Electric ที่เมืองอัมปาจิ จังหวัดกิฟุ สร้างเสร็จในเดือนธันวาคม 2001 มีการตัดสินใจรื้อถอนแล้ว และข่าวระบุว่างานอาจเริ่มในเดือนกันยายน 2026 แต่ยังไม่มีการยืนยันวันเริ่มที่แน่นอน ระยะเวลาทำงาน หรือวันสุดท้ายที่จะมองเห็นได้ เราเห็นและถ่ายวิดีโอจากฝั่งที่นั่ง E ของชินคันเซ็นโทไคโดเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2026 การเห็นตัวโครงสร้างจากรถไฟไม่ได้ยืนยันว่างานรื้อถอนเริ่มแล้วหรือยัง โครงการนี้เกิดขึ้นหลังพบข้อบกพร่องในแผงโซลาร์เซลล์สำหรับบ้านบางส่วนที่ Sanyo จำหน่ายในปี 2000 ตามข้อมูลที่เผยแพร่ บริษัทเชื่อมโครงการกับวาระครบรอบ 50 ปี เป็นส่วนหนึ่งของการหาสาเหตุ ป้องกันไม่ให้เกิดซ้ำ และฟื้นความเชื่อมั่นในพลังงานแสงอาทิตย์ โครงสร้างออกแบบโดย Yoshio Taniguchi and Associates และก่อสร้างโดย Obayashi Corporation รูปทรงคล้ายเรือที่ปลายเชิดขึ้นเล็กน้อยติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ประมาณ 5,046 แผง มีกำลังไฟฟ้าสูงสุดตามพิกัดประมาณ 630 kW และผลผลิตไฟฟ้ารายปีที่รายงานราว 530,000 kWh เทียบได้กับการใช้ไฟของครัวเรือนทั่วไปประมาณ 150 หลัง

จากโตเกียวไปชินโอซาก้า เริ่มมองหน้าต่างขวา (E) เมื่อใกล้ช่วงนางโงย่า–กิฟุฮาชิมะ ขาโตเกียวลำดับกลับกันและ E เดิมอยู่ซ้าย

สิ่งที่น่าชม

ยังมองเห็นได้หรือไม่ และจะเห็นถึงเมื่อไร?

เราเห็นและถ่ายวิดีโอโซลาร์อาร์กจากฝั่งที่นั่ง E ระหว่างการเดินทางวันที่ 24 กันยายน 2026 ตามข่าว เจ้าของได้แจ้งเมืองอัมปาจิว่างานรื้อถอนอาจเริ่มในเดือนกันยายน มุมมองจากหน้าต่างรถไฟเพียงอย่างเดียวบอกไม่ได้ว่างานเริ่มแล้วหรือยัง ยังไม่มีการยืนยันลำดับการรื้อและวันเสร็จ จึงไม่อาจรับประกันว่าจะได้เห็นภาพเดิมในการเดินทางครั้งต่อไป

ในปี 2011 Sanyo กลายเป็นบริษัทย่อยที่ Panasonic ถือหุ้นทั้งหมด และในปีต่อมามีการปรับโครงสร้างธุรกิจพลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่ โซลาร์อาร์กเคยมีโลโก้ Panasonic ขนาดใหญ่อยู่เป็นเวลานาน แต่ถูกถอดออกเมื่อโครงสร้างธุรกิจเปลี่ยนไป จึงเหลือโครงสร้างที่ไม่มีตราบริษัท ภาพในหน้านี้มีภาพอ้างอิงจากปี 2017 ซึ่งยังเห็นโลโก้ Panasonic อยู่

เจ้าของปัจจุบันแจ้งแผนรื้อถอนโซลาร์อาร์กต่อเมืองอัมปาจิ โดยให้เหตุผลเรื่องโครงสร้างเก่าและค่าบำรุงรักษา ข่าวระบุว่าอาจเริ่มรื้อได้เร็วที่สุดในเดือนกันยายน 2026 แต่ ณ เวลาที่เขียน ยังไม่มีประกาศกำหนดการอย่างเป็นทางการ ระยะเวลาทำงาน หรือการใช้พื้นที่หลังรื้อถอน หลังเป็นสัญลักษณ์ริมทางชินคันเซ็นโทไคโดมา 25 ปี ชาวเมืองและผู้โดยสารประจำจำนวนมากเริ่มแสดงความเสียดาย

มองฝั่งที่นั่ง E หลังผ่านกิฟุฮาชิมะเมื่อไปชินโอซาก้า หรือก่อนถึงกิฟุฮาชิมะเมื่อไปโตเกียว ขณะวิ่งด้วยความเร็วจะเห็นเพียงไม่กี่วินาที ภาพถ่ายและวิดีโอแสดงสภาพในวันที่บันทึก งานรื้อถอนอาจทำให้สิ่งที่มองเห็นเปลี่ยนไป