รถไฟทดสอบชินคันเซ็นที่อนุรักษ์ไว้ในไมบาระ

เรื่องราว

ทำไมหัวรถชินคันเซ็นเหล่านี้จึงอยู่ที่นี่?

ทางใต้ของสถานีไมบาระ มีตู้หัวรถที่อนุรักษ์ไว้สามคันในศูนย์เทคนิคอุโมงค์ลมของ Railway Technical Research Institute ได้แก่ 300X ของ JR Central, WIN350 ของ JR West และ STAR21 ของ JR East ในทศวรรษ 1990 รถต้นแบบเหล่านี้ใช้ทดลองการเดินทางด้วยชินคันเซ็นที่เร็วขึ้นและเงียบลง อุโมงค์ลมข้างเคียงศึกษาความต้านทานอากาศและเสียงรบกวน ส่วนหัวรถสามรูปทรงช่วยเล่าเรื่องประวัติการวิจัยนั้น

หากเดินทางจากโตเกียวไปชินโอซาก้า ให้เริ่มมองหน้าต่างซ้ายฝั่งที่นั่ง A เมื่อเข้าใกล้บริเวณทางใต้ของสถานีไมบาระ หากไปโตเกียว ลำดับจะกลับกันและที่นั่ง A เดิมจะอยู่ทางขวา

สิ่งที่น่าชม

หลังผ่านไมบาระ มองรางรถไฟทางฝั่ง A

หากเดินทางจากโตเกียวไปชินโอซาก้า ให้มองฝั่งที่นั่ง A ทันทีหลังสถานีไมบาระ หากรถผ่านโดยไม่จอด ควรเตรียมตัวตั้งแต่ก่อนถึงสถานี แทนที่จะรอผ่านสถานีแล้วจึงเริ่มมอง

มองข้ามรางรถไฟธรรมดาไปหาหัวรถรูปทรงต่าง ๆ ที่เรียงใต้หลังคา สายไฟและเสาพาดผ่านมุมมอง การสังเกตแนวหัวรถจึงง่ายกว่าการอ่านหมายเลขรถเล็ก ๆ

ปกติพื้นที่ไม่เปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชม ข้อมูลทางการระบุให้ชมจากนอกรั้ว ควรตรวจเงื่อนไขล่าสุดก่อนวางแผนไปเยือน

300X — รถไฟวิจัยความเร็วสูงของ JR Central

300X หรือรถซีรีส์ 955 สร้างโดย JR Central เพื่อทดสอบระบบรถไฟความเร็วสูง รวมถึงเทคโนโลยีตัวรถและชุดอุปกรณ์วิ่ง ในปี 1996 ทำความเร็วได้ 443 กม./ชม. ซึ่งในเวลานั้นเป็นสถิติโลกของรถไฟฟ้าขบวนแบบกระจายกำลัง

ภาพอ้างอิงแสดงตัวถังสีขาวน้ำเงินและตัวอักษร 300X สายไฟและเสาอาจบังรายละเอียดเหล่านี้ในช่วงสั้น ๆ ที่มองจากรถไฟวิ่งผ่าน

WIN350 — เส้นทางของ JR West สู่ซีรีส์ 500

WIN350 เป็นรถทดลองซีรีส์ 500-900 ของ JR West เพื่อเพิ่มความเร็วบนชินคันเซ็นซันโย ผลการทดลองนำไปใช้กับรถซีรีส์ 500 ที่ผลิตให้บริการจริง ส่วนเลข 350 ในชื่อหมายถึงเป้าหมายการพัฒนาที่ให้บริการด้วยความเร็ว 350 กม./ชม.

ในภาพอ้างอิง ให้สังเกตส่วนหัวที่ยาวและต่ำ แถบสีน้ำเงิน และตัวอักษร WIN350 แล้วเปรียบเทียบรูปทรงกับรถทดลองอีกสองแบบ

STAR21 — รถต้นแบบที่เบาและเงียบขึ้นของ JR East

STAR21 รถต้นแบบซีรีส์ 952/953 ของ JR East ใช้ทดลองการลดน้ำหนัก รูปทรงที่ลู่ลมขึ้น และเทคโนโลยีอื่นสำหรับรถรุ่นถัดไป ในการทดสอบปี 1993 ทำความเร็วได้ 425 กม./ชม.

ภาพอ้างอิงนี้ถ่ายตรงหน้าตู้หัวรถที่อนุรักษ์ไว้ในไมบาระ สังเกตกระจกห้องขับที่กว้างและส่วนหัวเรียบด้านล่าง จากชินคันเซ็นที่วิ่งผ่านจะเห็นอีกมุมหนึ่งและมีเวลาสั้นกว่ามาก