마이바라에 보존된 신칸센 시험 열차

이야기

이 신칸센 앞부분들은 왜 여기에 있을까요?

마이바라역 남쪽의 철도종합기술연구소 풍동기술센터에는 JR도카이의 300X, JR서일본의 WIN350, JR동일본의 STAR21 선두차 세 량이 보존돼 있습니다. 이 시험 열차들은 1990년대에 더 빠르고 조용한 신칸센을 연구했습니다. 이웃한 풍동에서는 공기저항과 소음을 연구하며, 서로 다른 세 차체 앞부분에서 그 연구 역사를 엿볼 수 있습니다.

도쿄에서 신오사카로 갈 때는 마이바라역 남쪽에서 왼쪽 창문(A석)을 살펴보세요. 도쿄행에서는 풍경 순서가 반대이고 같은 A석이 오른쪽입니다.

눈여겨볼 것

마이바라를 지나 A석 쪽 선로를 보세요

도쿄에서 신오사카로 가는 여행이라면 마이바라역 직후 A석 쪽을 살펴보세요. 역을 통과하는 열차에서는 역을 지난 뒤 찾기 시작하지 말고, 역에 닿기 전부터 준비하는 편이 좋습니다.

일반철도 선로 너머, 지붕 아래에 줄지어 선 서로 다른 모양의 앞부분을 찾아보세요. 전선과 전봇대가 시야를 가로지르므로 작은 차량 번호보다 앞부분이 늘어선 모습이 더 좋은 단서입니다.

부지는 평소 일반 방문객에게 개방되지 않습니다. 공식 안내에서는 울타리 밖에서 볼 수 있다고 설명하니 방문하기 전 현재의 이용 방법을 확인하세요.

300X — JR도카이의 고속 연구 열차

정식 형식이 955형인 300X는 JR도카이가 차량과 주행장치 기술을 포함한 고속 철도 시스템을 시험하기 위해 제작했습니다. 1996년에는 시속 443km를 기록해 당시 전기 동력분산식 열차의 세계 최고 속도에 도달했습니다.

참고 사진에서는 흰색과 파란색의 차체와 300X 글자가 보입니다. 지나가는 열차에서 잠깐 볼 때는 전선과 전봇대가 이런 세부를 가릴 수 있습니다.

WIN350 — JR서일본이 500계로 나아간 길

WIN350은 JR서일본이 산요 신칸센의 속도 향상을 위해 개발한 500계 900번대 시험 열차입니다. 시험 성과는 양산형 500계에 반영됐으며, 이름의 350은 시속 350km 영업운전을 목표로 했음을 뜻합니다.

참고 사진에서 낮고 긴 앞부분, 파란 띠와 WIN350 글자를 살펴보세요. 다른 두 시험 열차와 옆모습을 비교해 볼 수 있습니다.

STAR21 — 더 가볍고 조용한 JR동일본의 시험 열차

JR동일본의 952/953형 시험 열차 STAR21은 차세대 열차를 위한 경량화와 공기 흐름이 더 매끄러운 형상 등 여러 기술을 연구했습니다. 1993년 시험에서 시속 425km에 도달했습니다.

이 참고 사진은 마이바라에 보존된 선두차를 정면에서 담았습니다. 넓은 운전실 창과 그 아래의 매끈한 앞부분을 살펴보세요. 지나가는 신칸센에서는 다른 각도로 훨씬 짧게 보게 됩니다.